1月14日，上海振华重工（以下称ZPMC）与唐山曹妃甸工业区管委会在上海举行了低调而又隆重的自动化集装箱码头项目合作协议签约仪式。规划首期建设一个泊位，其建成投产后的年吞吐量可以达到30万标箱，单个泊位的设计最终能力可达到75万标箱，完全能满足曹妃甸近期和远期的集装箱装卸需求。

作为世界集装箱机械领头羊的ZPMC，这次着力推出的自动化集装箱码头堪称业界首创，使集装箱港口机械跨入了真正意义上的全自动化时代，同时全面弃用内燃机改用电动机的创新又迎合了低碳经济节能减排的迫切需求。可以说振华又一次依托自主创新引导了行业的新潮流。

响应低碳号召，群策群力结硕果

2009年8月国务院总理温家宝主持召开了国务院常务会议，审议并通过《规划环境影响评价条例草案》。会议提出，下一阶段要大力发展绿色低碳经济。并于2009年11月公布了我国2020年碳排放降低的目标——单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%。

低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，而目前国内的港口的水平运输都是以内燃机驱动的设备为主要的转运机械，造成了大量的二氧化碳排放。与国家的政策完全相悖，给港口业的持续发展带来了很大的挑战。在当今世界能源危机及环保要求越来越高的趋势下，亟需开发一种低碳清洁、节能环保、安全高效的全新自动化码头模式。如何解决这个问题，早已迫切地提上各国政府及港口的议程。

在此背景下，ZPMC于2006年承担了被上海市科学技术委员会列为当年重大攻关项目的《高效智能型立体装卸集装箱码头核心技术研发与应用》。在上海市科委有关领导的大力支持下，在交大、同济、海大、浙江大学等有关院校的“产学研”合作下，ZPMC调研了世界上的各大自动化码头和传统码头的“碳排量”现状，认真分析其采用的技术手段，大胆创新研发出了低碳清洁、安全高效、环保节能型立体轨道式自动化码头装卸系统。该系统码头前沿岸桥和后方堆场轨道吊之间的水平运输采用低架桥结合电动小车形式，不但节能、环保，而且极易实现全自动化操作。

ZPMC自筹巨资在长兴岛基地建立了自动化码头示范区，并于2007年11月份分别邀请了国内外港口、码头和业内专家150余人在示范区进行了现场观摩指导，博得了与会专家的高度赞赏以及国内外港口的广泛关注，公司和“产学研”相结合已在国内外申请并获得了40多项专利。

由于该项目的先进性和引领性，也得到了国家科技部和工信部的高度重视和大力支持，并于2008年底被列入国家科技部“863”高技术研究发展计划项目。这主要是因为在低碳经济背景下，岸桥和堆场起重机间的这种集装箱转运方式取消了传统的由内燃机驱动的水平运输方式，将码头装卸完全置于轨道上用电驱动来实现。不仅解决了噪音大、排放超标、污染环境等问题，也降低了运营成本。

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