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中国高速铁路拥有体制优势，通过铁道部统一引进技术，消化吸收再创新，形成自己的技术体系，拥有一揽子出口的能力，这是其他许多国家做不到的。这正是中国高铁发展仅仅数年，就得到俄罗斯、美国这样传统铁路强国青睐的原因。
除此之外，中国高铁技术还得到了发展中国家的青睐。在连接欧亚大陆的土耳其，2004年5月，中国铁道建筑总公司和中国机械进出口（集团）有限公司与土耳其当地公司达成意向，共同组成合包集团，参与安卡拉-伊斯坦布尔高速铁路二期工程项目的投标。
该工程相当于土耳其的“京沪高铁”，是国家级的重大工程，总金额超过12.69亿美元，是中国公司在国际市场上承接的第一个高铁工程，意义重大。
一方面，中国高铁技术将在“走出去”的过程中经受不同国家、文化和施工条件等的严苛考验，不断完善，不断提升；另一方面，土耳其几十年来一直在努力加入欧盟，进入土耳其市场，对于开拓欧洲市场有着十分显著的积极意义。
目前，世界具备整体出口高铁技术的国家屈指可数，只有日本、法国、德国等极少数国家，在未来不长时期，中国高铁就可以具备这样的实力。
近年来，国家明确了转型升级、走出去的发展战略，在这样的关键机遇期，中国高铁走出去不仅顺应了国家战略，体现了国家意志，而且也是推动世界各国重新定位和评估“中国制造”的历史机遇。
2010年的今天，土耳其安伊高铁工程还在有条不紊地进行。可以预见的是，未来“世界高铁中国造”的趋势必将越来越明显。
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