2009年12月16日，随着中国重工（中国船舶重工的上市公司）的成功上市，中国大型装备制造企业拉开了新股审核重启以来的排队上市的大幕。记者统计发现，中国北车、中国一重、中国二重、中国西电集团、正泰集团、沈阳新松机器人等等10几家国内知名的制造企业，均已向证监会提交了首发招股说明书，有些申请证监会已经审议通过。12月29日，中国北车又成功登陆A股，发行价5.56元。

    2009年7月15日新股审核重启，中国重工于2009年7月23日递交了首发招股说明书，并于12月16日成功上市。中船重工在招股说明书里称，截至2008 年12 月31 日，中船重工集团手持合同达2,004 亿元，同比增长10%，手持船舶订单达3,359 万载重吨，同比增长28%，主要造修船企业2010 年任务已基本排满，部分排产至2012 年。其中，中船重工集团下属的大连船舶重工集团有限公司手持船舶订单达到2058万载重吨，跻身世界四强（全国第一），渤海船舶重工有限责任公司手持船舶订单达到759万载重吨，排名世界前十。本次发行募集资金将主要用于船用动力及部件、船用辅机、运输设备及其他等三个业务板块的22个新建和改扩建项目。

    与中国重工具有同样地位的中国一重，称已经成长为中国增长速度最快、盈利能力最强的重型机械制造企业。2000 至2008 年，该公司产值年均复合增长率达50.24%，同期重型机械行业总产值年均复合增长率为33.13%。根据2004-2008 年行业协会交流数据，公司的增长速度在“七大重机”中排名首位。公司2008 年工业总产值利税率达12.21%，居“七大重机”之首。公司2008 年利润总额占营业收入的比率达13.47%，远高于重型机械行业整体的6.28%。中国一重拟发行超过200,000 万股A 股，发行募集资金将投资于大型石化容器及百万千瓦级核电一回路主设备制造项目、建设铸锻钢基地及大型铸锻件自主化改造项目、中国一重滨海制造基地项目及补充流动资金。

    而中国北车募集资金投资项目涉及的产品主要为轨道交通装备产品，如动车组、大功率内燃机车、大功率电力机车、新型提速、重载货车、铁路机车车辆关键零部件等；此外，在坚持大力发展轨道交通装备主业的同时，本公司也积极开发多元经营、路外、国际市场和提升技术研发、装备水平，部分募集资金用于柴油机、风力发电电机和国家工程实验室的建设等。

    中国重工、中国一重以及中国北车等大型制造企业上市募集资金量均较大，如中国一重资金募集达到100亿以上、中国北车达到64亿、中国西电达到77亿，其所投资的项目和领域，均吻合了国家未来产业发展与振兴方向，其纳入到上市公司的资产优质，盈利情况好于同类型企业。

    业内人士分析指出，大型装备制造企业密集排队上市，一方面是由于国家发展振兴装备制造业，给国内制造企业带来了新的发展机会，上市募集资金是为了更好地抓住发展机会；另一方面，发展到这个阶段的装备制造业，已经逐步成长壮大，继续发展对资金的需求日益扩张；制造行业普遍存在负债率较高的问题，上市是对公司管理和经营制度进行规范的一次重要机会。

    由于目前市场行情处于波动之中，中国重工上市后股价连续5日下行，随后，其股价逐步回升。中国重工的情况启示即将上市的大型装备制造企业，上市后并非一劳永逸，做好主业，创造盈利才能赢得公众的最终选择。（记者/ 隆学武）