近日，日美等多个国家的大型造船厂纷纷宣布将缩减或退出造船业务。然而，在业内专家眼中，目前这一现象只是初期的一个信号，2012年以后，全球范围内将会出现大规模船企退出或割弃造船业务的局面。

有消息称，日本第二大造船企业三菱重工，因担心无法持续获得新船订单，且承受来自中韩造船完工量方面的压力，准备停止其神户船厂的商船建造业务，将重心集中在潜艇建造上。而在此之前，美国海军最大的造船厂商诺斯罗普·格鲁曼公司，也已经确认将关闭位于新奥尔良附近的阿冯戴尔船厂，合并其在密西西比的英格尔斯船厂的造船业务，同时还宣布将寻找新的战略领域来替代造船业务。另外，越南最大的国有船企也因为负债42亿美元濒临破产，该国政府正在对其进行重组。

对此，中国船舶工业经济研究中心首席研究员包张静认为，日本造船业目前正在走下坡路，收缩并退出船舶工业是发展周期使然。而美国并没有发展成为造船强国，在行业低迷的情况下，退出也不足为怪。

值得注意的是，在国外船企纷纷退出造船业务的同时，中国船企却捷报频传，新船订单数量不断上升。业内专家表示，中国船企比国外船企有着成本优势。很多日本船东会把新船订单交到中国和韩国的船企手中，主要是因为价格比其本国造船成本低。而日本船企大多经历过造船业的暴利时代，宁愿现在放弃这部分业务，也不愿接受利润空间被挤压。

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