中国自行研制的大型客机C919，接到了众多外资航空制造寡头抛来的橄榄枝。

    继GE、古德里奇、赛峰、霍尼韦尔等企业之后，全球领先的工业产品制造商伊顿公司也展现出对C919的巨大兴趣。8月10日，伊顿公司在京宣布，将与中国商用飞机有限责任公司(下称“中国商飞”)下属的上海飞机制造有限公司(下称“上飞”)组建合资公司，伊顿公司持股49%。合资公司将为C919提供燃油和液压管路系统。

    伊顿公司预计，未来20年，中国商飞将制造2500架C919飞机。根据这一数量，伊顿公司预计为C919提供燃油和液压管路系统的项目价值预期超过18亿美元。

    据中国商飞企业文化部相关人士介绍，“与伊顿合资的上飞已经是大飞机燃油液压管路系统的总包。他们之间的合资是基于技术上的开发和制造。”

    中国商飞的首个外资合资伙伴

    之前，选择与中国航空工业集团公司(下称“中航工业”)成立合资公司，是众多跨国企业获得中国大飞机项目“入场券”的一种途径。GE、古德里奇、赛峰、霍尼韦尔等企业均是如此。

    作为大型客机C919集成商，中国商飞曾公开表示，将优先选择与国内有合作关系的企业进行合作。这一表态让很多外资企业开始寻求与中国国内企业的合作。而2008年11月组建的中航工业集聚了中国几乎全部的航空制造资源，是大飞机项目最主要的供应商。这让中航工业成了外资航空制造商竞标C919项目时青睐的合作伙伴。

    伊顿公司是第一个与中国商飞组建合资公司的外资企业。事实上，双方早在一年多前就萌生了合作的意愿，2009年12月，伊顿公司与上飞签署了合资框架协议。

    此外，今年7月14日，伊顿公司还与上海航空电器有限责任公司签署了C919机型驾驶舱控制板组件与调光控制系统项目合作意向书。合作涵盖了C919大型客机控制板组件和调光控制系统的设计、研发、制造、服务等方面，协议奠定了双方未来拓展合作的框架。

    伊顿公司董事长兼CEO柯仁杰向记者表达了乐观的预计，“伊顿这两个项目的价值预期超过22.25亿美元。”

    按照中国商飞公布的日程，2009年开始启动大型客机的全球邀标，2010年选定全球供应商；2014年首飞；2016年取得适航证并交付市场。

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