在山西省《全省铁路装备制造业调整振兴实施方案》中，太原在铁路装备制造中的优势一览无余。

    作为首批进入太原铁路装备工业园的企业，中国北车股份太原轨道交通装备有限公司近年来的发展备受关注。“我们的铁路货车整车制造生产线、铁路货车检修生产线、铁路电力机车检修生产线、铁路工程作业车生产线、铁路产品零配件生产线等五条生产线将全部配齐，年销售收入达到50亿元。到时候，太原发展铁路装备绝不是一句空话。”太原轨道交通装备有限责任公司有关人士介绍说。

    刚刚过去的2009年，标有“太原制造”的铁路装备制造企业用踏实的步伐朝着国内一流的铁路装备制造基地迈进———

    智奇高速动车组轮对生产线开工投产，填补了国内在该领域的空白，实现了为我国生产动车的四大主机厂提供配套高速轮对；亚洲最大的铁路车轴生产企业晋西机器集团年生产能力达10万根以上，确定了创建国际铁路车辆零部件生产基地的发展目标；国内惟一能够同时生产车轮和车轴的企业太重，产品覆盖铁路运输、城市轨道交通等领域，远销北美、非洲、澳洲以及东南亚等国家和地区；每100根国产火车轮轴中，就有90多根是用太钢集团生产的钢制造的，太钢已成为全球最大的轮轴钢坯等特种钢原材料生产企业；此外，还有汾机、信联、重泰、刚玉……本土企业积极发力，整合的力量开始凸显。

    企业资源的整合只是一方面，除了做好加法，太原要转变经济发展方式、实现铁路装备产业的突破，更需要做的是提升改造。

    2008年底，太原市政府与中国北车股份公司签订战略合作框架协议。2009年10月28日，总投资60亿元的太原铁路装备工业园项目开工奠基，预计2012年6月全部建成投产，项目达产后，可实现销售收入70亿元。

    年内，太中银铁路即将建设完成，通车之后，纵贯南北、连通东西的“十”字铁路网络将使太原真正成为承东启西的物流中心、能源原材料供给的华北铁路枢纽。区位优势的大幅提升，无疑为中西部地区铁路货车检修、机车检修提供了更加节省成本的选择，中国北方规模最大的铁路货车造修基地势必将在太原形成。

    在国家拉动内需的建设项目中，各类铁路建设项目投资高达两万亿元。此外，高速铁路装备制造也已经突破了技术瓶颈。对于轨道交通设备的极大需求，这也为铁路装备制造企业带来了巨大商机；中国北车股份有限公司同时也看好了太原的市场，承诺为太原市未来发展轨道交通提供支持，将根据需要建设城市轻轨车辆的维护与检修基地。(子辛)