拥有全球最大的轮轴、钢胚等特种钢原材料生产企业，亚洲最大的铁路车轴生产企业和国内唯一一家高速动车组轮对生产和检修基地的太原，以铁路装备工业园为载体充分发挥集群优势，努力建设国内最大、世界领先的铁路装备产业基地，使铁路装备产业成为未来太原市转型发展的主体产业之一。

    记者：俗话说的好，火车跑得快全凭车头带，但随着高铁技术的应用和依靠每节车厢架动力装置驱动的动车组的开通，为传统的火车交通带来了颠覆性的革命，那么我身旁这个光洁如镜的高速轮对就是能够使动车组在陆地上飞行的核心装置之一。

    智奇铁路设备有限公司技术开发部部长何振洪：我们现在看到的高速动车组轮对是从意大利鲁奇尼公司引进的具有国际先进水平的高速轮对制造技术，它属于高速动车组的核心部件，也属于核心技术，它的性能好坏直接关系到咱们动车组运行的安全。

    2009年初，我国第一条具有世界先进水平的高速动车组轮对生产线在智奇公司投产，当时公司签订的首批采购合同金额就达到了20亿元。

    智奇铁路设备有限公司技术开发部部长何振洪：现在我们已经为国内四大主机厂生产了四种系列的高速动车组轮对，其中就包括咱们世界上跑得最快的时速350-380公里的新一代高速动车组轮对，这项技术现在已经是国际领先水平。

    如果说，智奇公司的高铁技术掌握了未来发展的动力，那么太原轨道交通装备有限责任公司作为全国最大的电力机车检修基地，从电力机车检修、火车新造与检修到工程作业车制造，技术水平一直走在全国的前列。工人师傅介绍说，这样一辆破损的电力机车从进入车间做体检到完整一新，总装出厂，机车要被全部拆卸一遍，很多零部件还需要更换，修理后的性能和新机车差不多，可维修的机车型号也很全。除此之外，太原市在铁路装备制造方面还有许多其它地区难以比拟的优势。

    太原市经信委副主任刘元亮：太钢现在为太原晋西机器厂生产火车头的轴用钢已经多年，铁路的车头钢已经占到全亚洲最大，同时，晋西还生产货车摇振架等等一些铁路产品，重机是生产铁路的车轴和车轮的配套。

    由于煤炭、电力等能源供应充足，钢材成本比价优势明显，太原铁路局又是全路18个铁路局中货运量最大的路局，随着太中银铁路、石太客运专线、大西客运专线的建成通车，太原将成为连接我国东西南北各区域的又一重要铁路交通枢纽。同时，充分发挥铁路装备制造业的集群产能和比较优势，太原将成为承东启西的物流中心和能源原材料供给的华北重镇。