京沪高铁自7月19日在徐州率先展开铺轨作业以来，目前已在沿线全面掀起施工高潮，每个工段大约每天铺通4——6公里，尤其是徐州至蚌埠段，单个工作面创下日铺轨12公里的纪录。有关专家预计，以这种铺轨进度计算，京沪高铁有望在明年年底提前建成公车。

    京沪高铁连接北京南站和上海虹桥站，全长1318公里，经过北京、河北、天津、山东、安徽、江苏、上海7个省市，于2008年4月18日宣布全线开工，原定总工期约5年。但是自开工以来，各工段、各工种进展迅速，尤其是自7月19日中铁十五局集团开始铺轨徐州至蚌埠段双线157.3公里以来，全线目前每天可以铺轨20公里以上，其中，上海段计划于2个半月内完成施工，预计明年4月份，调试用车可以上线运行；南京段每天可铺轨6公里，计划今年11月15日完工；天津段预计每天单向可铺轨4至6公里；徐州至蚌埠段单个工作面已经创下日铺轨12公里的纪录。以上述铺轨进度，京沪高铁有把握提前至明年年底建成通车。

    据了解，京沪高铁的钢轨采用500米的长轨，由5根长100米的钢轨在出厂后经过精密加工焊接而成，比传统的25米钢轨平整度更好。当钢轨上道后，技术人员还会采用世界上最先进的移动焊接设备，将每一根超长钢轨二度焊接，尽可能让全线的钢轨都保持在同一个水平面上。最高时速达到380公里京沪高铁动车组，将不会在行驶中发出“嗒嗒”的车轮撞击钢轨焊接处的噪音。（石凯峰）