国家重大技术装备

　　【编者按】国内大规模的高速铁路建设正如火如荼，进而引发了全球高铁热潮。与此同时，中国高铁企业在国际市场上展开了一系列角逐，从沙特Haramain高铁二期，到美国佛罗里达Tampa-Orlando高铁项目，处处可见南车、中铁建、北京铁路局、北车等中国企业投标的身影。有的成功了，有的遇到了挫折；不过中国高铁驶出国门，走向海外的大势已不可阻挡…[详细]

中国铁路产业“走出去”的步伐将有望加快

·两个“百亿”折射中国铁路巨头“出海”前景
　　14日，受中国与阿根廷签署百亿美元铁路合作协议及中国北车获百亿元巨额订单消息刺激，北车、南车等铁路板块联袂上涨。据悉，中阿双方不排除未来还将有合资建厂等更深、更广层次的合作。未来中国铁路产业在全球范围内同日、德等发达国家竞争高铁建设项目的前景值得期待。[详细]

·阿根廷拟斥资逾10亿美元引进中国铁路技术
　　香港文汇报援引《华尔街日报》3日的消息称，阿根廷官方本周称计划斥资逾10亿美元引进中国铁路技术。此举预示阿根廷与中国的合作关系增强，最终有助更多阿根廷大宗商品和矿物产品出口到附近国家及中国…[详细]

·中国南车与沙特另签机车出口大单
　　7月20日，中国南车旗下的南车戚墅堰机车有限公司与沙特铁路组织（SRO）签约，将向SRO提供10台干线机车，这是继2008年中国南车获得沙特SAR货车合同后，在沙特市场上又一重大突破，也是国内机车制造商首次向该地区交付干线机车产品…[详细]

·[官方声音]铁道部：中国愿意将本国的高铁技术与他国分享

铁道部副部长王志国表示，目前，美国、俄罗斯、巴西、沙特、土耳其、波兰、委内瑞拉、印度、缅甸、柬埔寨、老挝、泰国等几十个国家都希望我国参与他们国家铁路项目的合作，有些合作项目已经开始实…[详细]

仍存在不足之处

·南车退出沙特高铁70亿美元项目竞标出击海外遇挫　　

中国高铁出击海外的首次尝试遭遇挫折。近日，记者从中国南车集团证实，南车牵头的联合体已经放弃沙特阿拉伯麦加-麦地那“朝圣高铁”项目的竞标。沙特“朝圣高铁”项目全长450公里，连接麦加和麦地那两大圣地，设计运营时速320公里，合同总价值约70亿美元。业界曾认为，中国高速铁路列车极有可能达成首次出口海外的历史性交易。(详细]

·运营经验上积累还不够
　　与南车联合竞标沙特项目的中国铁建相关负责人透露，中国高铁成本上确实有优势，但在运营经验上积累还不够，迄今没有一条高铁进入盈利模式。而沙特、巴西等高铁项目，都要求竞标联合体实现从项目设计、建设、设备供应到运营的全程服务，相对于技术风险，运营风险更难掌控…[详细]

前景与应对

·铁路行业进入收获期出口带动设备需求将持续上升

有媒体报道，中国和阿根廷13日签署了100亿美元的铁路合作协议。分析人士指出，中国已具备成为世界铁路装备制造中心的能力，以铁道部为主导、以铁路关联企业联盟为主体的“走出去”战略将在2010年进入收获期。而实际上，铁路行业的整体需求高峰将有望持续到2015年，对轨道机械设备、信息技术和安防产品、以及电气设备的需求将大量释放，所需投资将不低于1万亿元。[详细]

延伸阅读：机车车辆率先受益中国铁路输出

·世界高铁中国造

　　中国高铁震动业界的，不仅是其引进消化吸收技术发展产业的速度，还有“走出去”承接世界高铁工程的速度.目前，世界具备整体出口高铁技术的国家屈指可数，只有日本等极少数国家，在未来不长时期，中国高铁就可以具备这样的实力。[详细]

·中国高铁靠什么优势赢得外国市场

中国高铁吸引世界，原因有两个：一是价格便宜，二是速度快。“上海到北京1300公里的里程，我们仅用5年就可以建成，我们同样也可以在任何国家做到这一点。”而在价格方面，中国也有其他国家不可比的优势。王梦恕对记者透露：“目前，中国高铁建设的成本1公里仅用1.5亿元人民币左右。成本低的话，国外才能打开市场。”[详细]

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什么是高速铁路

高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升…[详细]

中国高速铁路发展纪实

·	视频：中国高速铁路发展纪实（一）--寻梦

·	视频：中国高速铁路发展纪实（二）--追梦

·	视频：中国高速铁路发展纪实（三）--织梦

·	视频：中国高速铁路发展纪实（四）--释梦

·	视频：中国高速铁路发展纪实（五）--圆梦

·中国高速铁路总体规划及展望
　　根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及四个城际快速客运系统…[详细]

网友热评

网友rainbow：与竞争者相比，中国生产商的铁路零部件和整车，具有明显价格优势。

网友飞鸟#鱼：我们的技术和成本都有相当的优势，只是没有运营经验，我国高铁至今还在做亏本买卖，当务之急还是要加强运营。

网友我是小太阳：高铁系统本身就有很大的垄断性，想要进入这一圈子不容易，但是一旦进入，再加上自己的一些无法比拟的优势，比如，中国公司的成本优势，在这个圈子里混就是游刃有余了。

网友四叶苜蓿：与许多其他行业的情况一样，中国高铁的快速进步正引起老牌行业领袖们——比如西门子等公司的担忧。

重点企业动态

·北车自营出口阿根廷项目将启动

·南北二车喜迎中阿铁路合作

·"南车株机"成功打入中亚市场

·首辆国产化直线电机轨道交通车辆在长客试制成功

已建成的高铁

2008年8月1日，京津城际高速铁路通车

2009年4月1日，武合铁路通车

2009年4月1日，石太客运专线通车

2009年4月18日，合宁铁路通车

2009年9月28日温福、甬台温铁路通车　　

2009年12月26日，武广高铁建成通车　　

2010年1月28日，郑西高铁建成通车　　

2010年4月26日，福厦高铁通车　　

2010年7月1日，沪宁高铁通车

责任编辑：张爽