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新华网济南７月１４日专电新能源汽车：发展路上的四个关键“路口”
记者袁军宝
被寄予厚望的新能源汽车产业目前正面临着诸多困扰，新能源汽车今后该如何发展，从哪些点突破，各方意见并不统一。记者采访中发现，新能源汽车发展道路上有四个关键“路口”有待认清，相关部门应找准方向引导新能源汽车产业健康发展。
充电站该不该在全国范围内大规模修建？
目前，国家电网、南方电网、中石化等能源巨头都瞄准了新能源汽车充电站。国家电网更是先行一步，规划在２７个省份建设７５座充电站和６２０９个充电桩，以率先抢占市场。
但耗资巨大的充电站必须要有足够的客户才能产生效益。６月２３日正式运营的山东临沂焦庄电动汽车充电站，耗资２２００万元、占地２０多亩，然而这个全国最大的电动车充电站，目前的潜在客户只有临沂公交公司的３０辆电动公交车。山东电力集团公司副总工程师程旭东说：“我们有心理准备，３年甚至５年内都可能赔钱，但充电站和电动汽车之间总有一个要超前，这样才能相互拉动达到推广的目的。”
但今后几年新能源汽车的销量并不乐观。更为重要的是，如果“客源”真多起来，充电站未必能承受得了。据了解，充电和加油不同，慢充要８－１０个小时，快充也要几十分钟到２个小时。业内人士认为，过慢的充电速度，必然会影响充电站的充电能力，极易造成汽车在充电站拥堵，并且在用地极为紧张的市区，充电站不可能再扩大。
一些专家建议，采用在停车场、小区建充电桩的方式分散给新能源汽车充电可能更切合实际，在占地、投资、方便性上都优于建专门充电站。另外，中国高科技产业化研究会理事长季恒宽认为，“电车分离”即采用租用电池的方法可更有效解决电动汽车充电难问题。这种化整为零的做法即可使电动车快速补充能源，又可解决充电站占地多，永久性投资大等问题。
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