国家重大技术装备网 | 行业要闻 | 政策规划 | 高层关注 | 重大工程 | 企业动态 |自主创新 | 热点访谈 | 媒体评说 | 建言献策 新能源汽车一揽子扶持政策将出 最快年内实施  电动汽车国家标准渐行渐近 车企争夺发言权     [专题摘要] 财政部等4部委近日联合下发通知，确定自6月1日起在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，至此，一直为外界关注的新能源车补贴方案尘埃落定。补贴政策的出台，将加速新能源汽车的产业化步伐，积极推动新能源汽车产品从实验室真正走向市场。 我国启动私人购买新能源汽车补贴试点 最高补贴6万     记者１日从财政部获悉，财政部等４部委近日联合下发通知，确定自６月１日起在上海、长春、深圳、杭州、合肥等５个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。[详细]   近期新能源汽车相关政策一览    ·关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知    ·扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广通知    ·新能源汽车生产企业及产品准入管理规则    ·四项电动车国标出台 新能源车迎"标准"时代    ·国办公布《汽车产业调整和振兴规划》   ·节能与新能源汽车财政支持办法出台    ·非新能源汽车补贴试点城市可享受节能汽车补贴                                                         更多     美国新能源补贴政策回顾总结          美国作为汽车大国，自然也不甘落后，早就开始不遗余力地动用各种手段推动新能源汽车的普及和发展。以下就是美国新能源汽车补贴政策回顾与总结：[详细]  英国新能源补贴政策回顾总结         汽车产业是英国制造业中的支柱产业之一，2008年英国生产160万辆客车，销售额90亿英镑,在欧洲排第三位,汽车业出口占英国总出口11%。英国同时也是欧洲第三大的汽车消费市场。汽车生产与销售状况对整个英国经济、就业和消费者信心有举足轻重的影响。[详细]  德国新能源补贴政策回顾总结          虽然当前阶段德国电动汽车拥有数量不足2000辆，但该份得到内阁批准的电动车发展规划称“德国政府将力图使德国在2020年以前电动车总量达到100万辆，在2030年，这一数字可能超过500万，而到2050年，各城镇和城市的交通方式将以非化石燃料为主”。[详细]  市售几款热门新能源车盘点  奇瑞A5 BSG  动力：油电混合 长安杰勋混合动力轿车 动力：油电混合 比亚迪F3DM低碳版 动力：电动车 本田思域Hybrid 动力：油电混合 一汽丰田普锐斯 动力：油电混合  凯美瑞混合动力版 动力：油电混合  新能源汽车加速产业化进程   “补贴试点”为新能源汽车产业化开了好头 日前，随着四部委联合发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，为人关注的私人购买新能源汽车补贴的细节终于明确。毫无疑问，这一政策的出台对于新能源汽车的产业化发展有着十分积极的推动作用。 [详细]     新能源汽车继续升温 各地筹划地方补贴新政        1.EPRI（美国电力科学研究院）的“继中央五部委推出《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，明确国家对新能源汽车的各项补贴和扶持政策之后，五大试点城市不约而同地开始积极筹划地方补贴政策。[详细]      政策助推创新      王秉刚在白纸上画出一幅图：以一个坐标为原点，假设为人们的活动中心，半径为10公里的小范围活动，可以用自行车或电动自行车。然后到50公里范围上班，可以用纯电动车。[详细]     业内专家勾画新能源汽车产业链受益路线图  自主品牌获益 外企欲分杯羹   四家自主汽车企业回应新能源汽车补贴政策     作为直接受益方之一的汽车企业，对此有何回应？新能源汽车补贴细则出台之际，比亚迪股份有限公司 、浙江吉利控股集团、奇瑞汽车股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司四大车企第一时间接受《中国经济周刊》采访，畅谈他们对补贴细则的态度，以及下一步的实质性动作。[详细]  ┏  武汉民企首次介入新能源汽车制造    ┏ 国内主要企业新能源汽车发展现状与未来规划    ┏ 上海汽车 海外并购“剑指”新能源    ┏ 受惠补贴政策 比亚迪提高电动车产能目标                                      ┏ 瞄准5万元补贴 丰田插电式普锐斯将引入中国    ┏ 跨国企业垂涎中国新能源车市场  各方观点    ┏  新闻分析：新能源汽车：谋势与谋子并重      ┏  新能源汽车莫成跨国车企盛宴    ┏ 马红漫：新能源汽车如何“提速”  ┏ 新能源车试点犹如“烫手山芋”    ┏  专家：我国新能源汽车发展不应“好高骛远”    ┏  新能源汽车重在统一标准和加大研发    ┏  电动汽车产业链需规划先行    ┏  网民：发展新能源汽车不能一补了之    ┏  新能源汽车普及 三大瓶颈待解    ┏  新能源车补贴政策只是迈出第一步    ┏  郎咸平：新能源汽车需避免“大跃进”思想 新能源汽车产能规划一览      上海 ：2010年，上海将形成1万辆的新能源汽车产能；到2012年，整体实力实现国内领先，实现产销10万辆左右，产值200亿元；到2015年，全面实现产业化，实现产销30万辆左右，形成600亿元左右的产业规模。     广州 :为实现2020年新能源比例达到15%的目标，从目前至2020年，估算需投入资金约1000亿元，其中广州市投入约25亿至40亿元，撬动社会和企业投资总计约千亿元。到2020年，将广州建成世界级新能源汽车研发中心和制造基地，其中节能和新能源车产业产值将达2400亿元。      深圳 ：到2012年推广使用新能源汽车2.4万辆以上，建设公交大巴充电站50个，公务车充电桩2500个，社会公共充电站200个，充电桩1万个，到2015年推广使用的新能源汽车计划累计达到10万辆。     北京 :依托北汽集团，计划2010年新能源汽车产销规模至少将达到1万辆。     重庆 ：计划在2011年底前推广示范1150辆节能与新能源汽车，包括300辆公务车、700辆出租车、50辆公交车、100辆私家车。为缓解新能源汽车推广初期的成本压力，示范推广用车将享受购车及路桥费补贴等政府扶持政策。     唐山 ：到2012年，形成年产50万辆纯电动汽车、年产值达1683亿元人民币的电动汽车城，其中包括30万辆纯电动小轿车、10万辆豪华大巴和10万辆豪华商务中巴。     武汉 :到2020年，新动力汽车产能力争达到60万辆，销售完成50万辆，其中中、高端混合动力客车、充电式混合动力(PHEV)公交车和可快速更换电池组纯电动公交车将成为新动力汽车发展重点之一。     吉林 ：计划依托一汽集团等企业，2012年形成5万辆新能源汽车产能。     大连 ：到2010年，大连市至少要有1200辆节能与新能源汽车示范运行，逐步形成至少2万辆的节能与新能源汽车整车生产和核心零部件的配套能力。