交通运输部安全总监刘功臣委员在接受记者采访时表示，目前作为内河运输系统重要环节的船舶存在平均吨位小、船型杂乱等问题，应加快推进内河船型标准化，引导内河船舶技术进步，促进船舶运力结构调整。

刘功臣指出，目前全国内河船型标准化率水平偏低，即使在京杭运河等标准化工程示范水域，船型标准化率不足35%。大量的小吨位船舶、非标准船舶，使航道、船闸等通航设施的通过能力不能得到最大程度的发挥，影响了内河航运的竞争力。此外，部分非标准内河船舶技术落后，存在安全和污染隐患。

为加快推进全国内河船型标准化工作，促进内河船舶、港口、航道的协调发展，刘功臣建议中央财政进一步加大资金投入，从成品油消费税税收增量资金中筹集部分资金，建立全国内河船舶运力结构调整专项资金，重点在“十二五”期间，国家每年安排内河船型标准化专项经费，用于对内河现有非标准船提前退出市场给予经济补贴，对内河标准船型相关科研经费给予支持。