南车北车均受益9000亿元投资

但具体要看采购、招投标情况

据调查中国南车、中国北车共同垄断我国运输车辆机械制造业95%的份额，从某种意义上南车和北车已经“垄断”了我国高速铁路机车制造业。

樊恺郁还说：“其中利益不光来自于南车、北车生产的‘和谐号’动车组，还来自于未来动车组的日常维护，客车组建的升级换代，以及零配件方面，但重要的一点是看市场供求关系和政府采购具体工作分配以及招投标情况。从2级市场角度来看，比较看好的还是两家公司目前的订单较多和政府采购巨大需求，南车和北车不会受到经济周期的影响，这两家公司我还是看好的。”

银河证券分析师洪亮同样对上述观点持赞同意见，他同样认为，现阶段中国大力发展高速铁路建设，在高速铁路上下游产业中，运输车辆机械制造业这一环节，最受益的两个上市公司，一定是中国南车和中国北车。

俗话说，“好马配好鞍”，高速铁路同样需要高速客运机车的配合，高速动车组已经成为目前我国在高铁建设中的一个重要环节。铁道部曾一再强调，我国高速铁路的机车要实行高度的国产化，铁道部很早就采用“引进消化吸引创新”的配合性措施，目前已经取得了重要的进展。

从中国南车和北车的经营情况来看，两家公司在机车车辆和货车等业务上基本维持平稳发展态势，但动车组业务在近几年呈现了爆发式的增长，成为中国南车和中国北车在资本市场上最受关注的业务板块。( 杨 萌)

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