产业政策尚需完善

据了解,除了一些知名的汽车公司加大电动车的研究外,一些从事电动自行车、电动三轮车等制造的企业也转型制造电动汽车。但因相关国家标准并不够完善,各家企业推行的电池、电机以及充电设备的技术标准与规格比较混乱,造成了行业内多种开发方式并行的局面。

“政策应该更加完善,正确引导电动车的发展。”知名汽车分析师贾新光说,目前国内电动车开发分高速、低速两类,但到目前为止,即便是还未出台的国家电动车标准中,只有针对高速电动车的规定（“行驶30分钟最高车速不低于75公里）,而针对低速（时速在50公里以下）电动车却缺乏相关标准来规范。

贾新光介绍,随着电动车的发展,低速电动车存在巨大的消费市场,但因没有相关规范标准,一些制造商面临着被淘汰的局面。

据介绍,因碰触了国家电动车汽车产业政策及行业标准的“红线”,山东时风等企业的电动汽车销售被叫停。

“国家应该对小型低速电动汽车单独作为一个产品类型进行管理。”贾新光说。针对电动汽车市场的状况,国家应该尽快出台相应的行业标准和管理办法进行引导转型,而非一棒子打死。(记者于静宜)

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