3月2日，参加新捷达投产仪式的代表与新捷达合影留念。当日，一汽-大众新捷达正式投产仪式在长春市举行。与老款捷达相比，新捷达采用高可靠性轿车底盘，增加了15个安全巩固件，使车身更加安全可靠；对54种零件进行改进提升，完成161项质量改进。新华社记者宗巍摄

3月2日，一汽—大众汽车有限公司新捷达正式投产仪式在轿车一厂总装车间举行。这是捷达为满足消费者需求而进行的又一次改型，不仅标志着一汽—大众捷达产品升级工作又向前迈出了坚实的步伐，更为一汽—大众稳步发展、扩大优势提供了强力的产品支撑。

长期以来，捷达一直被誉为车坛的常青树，除了皮实耐用、稳定可靠、经济性好以外，不断进行的技术升级进步也是捷达永葆青春的重要原因。这次捷达改型工作是一次从内而外的全新升级，延续了德国大众轿车的前沿设计理念并结合最新的造型设计哲学；采用高可靠性的轿车底盘，增加15个安全巩固件，使车身更加安全可靠；对54种零件进行改进提升，完成161项质量改进。选用黑色底衬框造型前大灯、精致大气的镀铬格栅、时尚的前后保险杠，使前端、翼子板与侧身的结合更加完美。新捷达无论在车身内外饰设计，还是零部件选用上均融入了更高的科技含量。通过对新捷达制造工艺和生产设备进行适应性的更新改造，提升了新捷达制造精度和质量标准。

捷达轿车自问世以来就开创了中国家庭轿车的崭新时代，到目前捷达已经实现182万人的汽车梦。这款产品必将以全新的科技、全新的品质和全新的魅力为消费者提供更为宽泛的选择空间。（中国吉林网 记者徐婧）

捷达不断进行技术升级，再次续写传奇

2日，被喻为中国车界“常青树”的捷达再次焕发青春，一汽-大众新捷达正式在轿车一厂总装车间投产，这标志着不断创造中国车市销售“神话”的捷达，将再次开始续写传奇。

改型 采用高可靠性底盘

投产仪式现场，一汽-大众董事、总经理安铁成告诉记者：“捷达在中国有着近200万的用户群体，此次新捷达的投产也是我们对于汽车品质的一种承诺，研发部门经过几年的努力，推出了这款更高品质的捷达。”

当标志着“1”号的新捷达缓缓从生产线驶下时，负责研发、生产以及到场的各位嘉宾都注视着，因为新捷达的研发凝聚着他们的心血。此次捷达改型延续了德国大众轿车的前沿设计理念，采用高可靠性的轿车底盘，增加15个安全巩固件，对54种零件进行改进提升，完成161项质量改进。

观察 “熊猫眼妆”是亮点

记者在现场看到，对比当前市场在售捷达，新捷达有了不少时尚的元素。

首先在车前脸方面，新捷达第一眼就让人感觉很神秘，这是因为它采用了黑色底衬框造型前大灯，这种熏黑的“熊猫眼妆”绝对是新捷达的亮点；其次，前隔栅一改多年来的U型设计，与前大灯结合，横向支撑条也变为了两条；而新捷达在方向盘上也做了很大改变，已经淘汰的四辐式方向盘，被目前大众模块化的三幅式取代。

据记者了解，不久后这款新捷达将正式上市，并在成都同步生产。同时，根据09款捷达7.48万元到9.98万元的价格区间来看，入门价格很可能在7万元左右，以此进一步占领更多的中低端家轿市场。

回顾 不断创新 热销近“三代”

1979年，第一代捷达正式在欧洲上市，1983年最让中国人熟悉的方头捷达——捷达A2正式在德国上市，虽然直到1991年才作为一汽与德国大众集团合作的结晶来到中国，但在长春一经投产下线，就在中国开创了属于捷达的销售神话，从此与上海大众的桑塔纳、神龙富康成了中国人选车“老三样”，而目前只有捷达热销，另外两种车已经光彩不再。

1996年，一汽-大众第一次对捷达CL进行升级改造，将原四档变速箱改换成五档变速箱，自此捷达车开始不断的技术升级。

1997年5月，首台装备五气门发动机的“捷达王”正式下线；2000年，换上全新外壳的两气阀捷达又以“捷达前卫”之名风靡市场；2002年3月捷达月销售量首次突破万辆大关，并保持至今。

2004年，捷达实现第二次改型，而现在新捷达通过第三次换型，将成为长春为全国奉献的畅销产品之一。

通常汽车产品的寿命只有7年，到了7年“大限”或是升级新生代或是消失，而捷达却持续热销了将近“三代”的时间。19年的市场风雨，为182万人实现了汽车梦，除了耐用、可靠、经济性好以外，不断进行技术升级也是捷达永葆青春的重要原因。（中国吉林网 记者 王巍）