新华网郑州２月６日电（记者梁鹏）６日，连接我国中西部地区的第一高速铁路郑西高铁正式投入运营，这条铁路从设计、施工到运营，都突出了节能环保的理念和效果，成为引领中西部绿色交通发展的一个样板。

我国西部地区生态相对脆弱，中部地区人口承载量大，这决定了中西部地区发展必须走绿色发展之路。

交通建设如何尽量少占耕地、少破坏环境、更加节能高效？郑西高速铁路的建成投运，便提供了一个示范样本。

记者从铁路部门了解到，郑西高铁建设全线节约土地达到１．７万亩。这条铁路全线大量采用了“以桥代路”和大量隧道，桥隧长度占到线路总长的７７％，是目前国内建成的高速铁路中桥隧所占比重较大的。这不仅大大提高了线路基础稳固程度，有效地减少了铁路对沿线城镇的切割，更重要的是节省了大量土地。

在建设中，同步实施桥下植被绿化、边坡绿色防护等措施，既有效防止了水土流失，又绿化美化了沿线环境。而且在对全线的桥梁、站房、雨棚、站区等建筑上，都进行了“景观设计”，力求与既有建筑和谐相融。

国产“和谐号”动车组列车在节能设计上达到了世界一流水平，具有显著的节能性，沿线车站建造中使用了大量节能技术。

记者在采访中还听到了这么一个事例。郑西高铁建设路经巩义市芝田镇，在铁路沿线两侧有１０多家企业，为了避免对这条高铁运营产生污染，当地政府对铁路沿线企业进行了更加严格的污染整治，还对一些企业进行了搬迁。镇政府的一位干部告诉记者：“这次让我们对绿色交通有了体会，也对今后的工业布局有了新认识。”

一些铁路专家介绍说，我国人口众多、内陆深广，解决大规模人口流动问题，高速铁路具有安全、快捷、经济、环保、可靠等一系列优点。与其他运输方式相比，铁路具有运量大、能耗低、污染小、安全性强、用地省等优点，是符合国情的“绿色交通工具”。

专家们介绍说，郑西高速铁路对于发挥高速铁路相对节约土地、能耗以及污染较小、安全性好等优势，集约利用土地，减少交通运输的环境污染，降低全社会的运输成本，促进中西部地区经济社会协调发展尤其是绿色交通发展具有重要的示范意义。