这是2009年12月10日，沪东中华造船（集团）有限公司为广东LNG项目建造的最后一艘液化天然气船“大鹏星”号命名交船。至此，沪东中华已圆满完成了国内首批5艘LNG船的自主建造任务。

新华网北京1月22日电（记者张毅）2006年9月，国务院常务会议审议并通过了《船舶工业中长期发展规划(2006年-2015年）》。《规划》明确提出，“十一五”期间，中国将重点建设环渤海湾、长江口、珠江口区域三个现代化大型造船基地。

《规划》还提出，到2010年，我国自主开发、建造的主力船舶达到国际水平，年造船能力达到2300万载重吨，年产1700万载重吨，国产船用设备平均装机率达到60%以上。“十一五”末，中国造船产量要占世界巿场份额25%以上；到2015年，中国造船产量占世界份额将达到35%以上，成为世界一流造船大国。

改革开放以来，中国船舶工业不断壮大，造船产量连续十几年位居世界前三，在世界船舶工业中所占份额由２０００年的６％提高到２００5年的20％。中国船舶工业已经成为世界造船业的主要力量之一。

《规划》出台后，船舶工业重点抓好四个方面的工作：一是加快三大造船基地建设，优化产能发展与布局；二是加大新船型开发力度，着力增强核心竞争力；三是全面建立现代造船模式，切实转变经济增长方式；四是集中解决船舶配套瓶颈，努力提高本土化率。

经过两年多的努力，到2008年，《规划》提出的一些目标提前完成。在全球金融危机冲击下，我国船舶工业遭遇到前所未有的巨大冲击。在国家出台《船舶工业调整振兴规划》，并推出一系列扶持船舶工业发展措施带动下，船舶工业克服种种困难，化危机为机遇，逆势而上，成绩显著。２００９年造船完工量同比增长超过４０％，占世界船舶市场份额进一步提升，承接新船订单量首次超过韩国位居世界第一。

《船舶工业中长期发展规划》是我国船舶行业全面和综合的中长期发展规划，而在金融危机背景下出台的《船舶工业调整振兴规划》，则是阶段性的专项规划，是对《船舶工业中长期发展规划》提出的总体指导方针的继承和完善，目标更有针对性、时效性。后一个《规划》一是对船舶工业的发展目标进行了上调。二是对船舶配套、海洋工程提出了更具体的发展目标。三是更加注重结构调整和发展质量。

据来自工信部装备工业司的统计数据，２００９年全国造船完工量４２４３万载重吨，同比增长４７％。中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的３４．８％、６１．６％、３８．５％，比２００８年底分别提高了５．３个、２３．９个、３个百分点。