上海世博会日益临近，上汽将向世博会提供包括纯电动、超级电容、燃料电池和混合动力四大系列的近千辆新能源车，成为“绿色世博”一大亮点。这则消息引起了外界对上汽新能源汽车研发总体推进情况的格外关注。近日，记者采访了上汽总裁陈虹。

    据了解，在上汽提供世博会的近千辆新能源车中，纯电动车（含超级电容车）近300辆，燃料电池车约200辆，混合动力车500辆，这些新能源车将帮助世博会交通实现“园区零排放、周围低排放”的绿色目标。陈虹告诉记者，目前上汽世博会新能源车项目进展顺利。

    其中，纯电动客车已启动批量生产准备，两种方案的纯电动客车已分别进入国家“节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录（第4批）”和刚刚发布的整车公告（第199批）；纯电动场馆车已完成工装样车试制及改进，开始批量生产，并已交付世博局一辆4座场馆车试驾；超级电容客车样车已经在公交26路上线试运行；燃料电池客车、轿车、观光车都已完成样车试制工作，正在进行相关调试；混合动力客车正在进行小批量工艺样车试制工作；混合动力出租车2009年10月份已完成生产，正准备车身涂装工作。

    结合上海世博会新能源车需求，上汽明确提出了新能源汽车产业化发展目标。按照这一目标，2010年，综合节油20％的荣威750中混混合动力轿车将批量投放市场；2012年，节油50％以上的荣威550插电式强混轿车将批量上市；同年，上汽的自主品牌纯电动轿车也要推向市场，真正实现零排放。由此，上汽将在国内率先实现新能源汽车的产业化。

    陈虹表示，上汽正在有条不紊地推进相关项目的开发工作：荣威750中混混合动力轿车项目已完成首批15辆工程样车试制；荣威550插电式混合动力轿车项目第一辆功能样车装配完成，年底可实现样车启动；关键零部件————电驱变速箱进入面向产业化的第二轮开发，年底将正式锁定技术方案；纯电动车项目已完成首辆功能模拟样车试制。

    在新能源汽车关键零部件产业链建设上，上汽坚持“自主创新、内外结合、两条腿走路”。在关键技术上逐步建立自己的核心研发团队；利用全球发展比较成熟的新能源汽车关键零部件供应商资源，快速打造新能源整车产品。2009年初，上汽为发展电控、电池、电驱动“三电”核心技术，专门成立了上海捷能汽车技术有限公司，开展混合动力和纯电动动力系统及关键零部件研发。最近，上汽又与全球锂离子电池领域技术领先企业A123公司合资成立了捷新公司，该企业致力于提供新能源汽车的动力电池系统，将为上汽的插电强混等项目提供产品。同时，上汽也与国内企业如比亚迪等开展合作；在与国际和国内合作的同时，上汽积极寻找和培育本土零部件供应商，最终形成战略安全、自主掌控的产业链体系。

    目前，新能源汽车发展所面临的研发投入大、市场有待进一步开发等问题，导致新能源汽车生产成本较常规车有较大增加。陈虹表示，上汽将通过自身努力，内部消化一部分增加的成本，将新能源汽车的上市价格控制在合理范围。

    新能源汽车充电的方便性主要取决于充电站等基础设施建设及普及。陈虹介绍说，上海市发改委、经信委及建交委等部门牵头，已经组织国家电网、上汽等单位针对充电站规划进行了多次讨论。

    陈虹最后强调，上汽今后的目标是将新能源汽车作为增强核心竞争力的关键部分。发展新能源汽车，关键是要形成产业链上的竞争优势。上汽决心已下，到2014年，将在新能源汽车上投资120亿元，实现新能源汽车产业化目标。（记者沈则瑾）