■发展障碍 配套之忧急需解决

尽管现在市场上有比亚迪F3DM 、思域HYBRID、普锐斯、别克君越HYBRID 在出售；尽管比亚迪E6纯电动车将获得国家新车目录，今年推向国内和美国市场；尽管2008年北京奥运会上，我国自主研发的纯电动客车、燃料电池客车和纯电动场地车很是出彩；尽管60% 的消费者有意愿购买新能源电动车，但是新能源背后，却有一个厂家和消费者不得不考虑的问题——配套设施。

在我国南方，充电站已经开始进入建设阶段，由南方电网在深圳建设的两个充电站正式启用，2个充电站、134个充电桩的规模并不大。此时新的问题随即出现，深圳在新能源产业振兴规则中的目标是“2012年将推广使用新能源汽车2.4万辆”，这些新能源车辆的能源问题该如何满足？

汽车分析人士贾新光也认为，政府提供补贴，在短期内对新能源汽车的产销量不会有太大的促进作用。“对消费者来说，购买新能源汽车不只是便不便宜的问题，还是使用方不方便的问题。因此，促进新能源汽车的发展不仅仅是简单的补贴，而是如何让消费者接受。”贾新光说，配套设施直接决定着未来新能源车的走向。

而像普锐斯这样的新能源车，其价格往往是同排量车的2倍，蓄电池组坏了维修费用也高达万元以上，并且汽车配件并不是市面上常见，配件带来的繁琐，也是新能源需要考虑的问题之一。

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