|
■发展现状 后期投入仍需加强
新能源是现代汽车产业的香饽饽，世界范围内的绝大多数厂家都嗅到了它潜在的价值，通用、大众、丰田、自主品牌，都力争在新能源方面有所突破。就目前新能源汽车的销售来看，情况却没有那么乐观。普锐斯在国内上市4年来，销量也没有突破5000辆，而它在世界上的销量已经突破了100万辆，而且在日本一度成为月销量冠军，但比亚迪F3DM 电动车销量也不过百余辆，国内新能源汽车的销售，还有很长一段路要走。
从技术层面来看，每个汽车厂家都有其独特的优势，就算自主品牌在新能源车技术上也不落伍。但就技术的使用层面来看，日系无疑排在了第一位，无论是率先进入中国组装的普锐斯，还是即将投产的混合动力凯美瑞，还有N多品种的新能源小车，日系车走在了量产最前列。
自主品牌新能源车在近两三年内开始发力，大有后来者居上的架势。目前，国内已经有42家企业，47种新能源汽车产品列入中国生产企业和产品公告，这其中包含了电动车、混合动力车等。而青岛的知名汽车专家张超也表示，我国的新能源汽车技术并不落后，但在量产和深度研发方面的投入，却有所欠缺，在资金方面依然需要不小的支持。
目前，日本汽车企业的利益共同体已经向国际标准化组织申报，准备将日本汽车企业发展为较为成熟的混合动力汽车标准，变为新能源汽车的国际标准，届时世界新能源车的发展，也要以这个标准为中心，中国汽车企业要想创建自己的新能源车体系会在一定程度上受到阻碍。
|
