中国汽车工业协会1月11日发布的最新统计数据显示，2009年我国汽车产销已分别完成1379 .10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%。

　　2009年除了火爆的销售数据，也出现了很多其他积极的信号，汽车产业集中度进一步提高，市场结构进一步优化。

　　年初我国出台和实施了一系列促进汽车消费的政策。在所有政策中，1.6升及以下乘用车购置税减半政策对汽车产销增长影响的力度最大，2009年该类车型销售为719.55万辆，同比增长71%，销售增长贡献度70%。

　　统计数据显示，我国汽车产业集中度进一步提高。随着企业兼并重组的推进，2009年销售量前十名的企业集团汽车销量已占汽车销售总量的87%，比上年提高4个百分点。目前我国已有上汽、一汽、东风、长安和北汽等五家企业进入年销售量百万辆行列，这五家企业集团2009年销售汽车966 .05万辆，占汽车销售总量的71%，比上年提高9个百分点。

　　与国内市场快速增长的发展态势相比，国际汽车市场需求仍旧十分低迷。根据中国汽车工业协会统计的汽车整车企业出口情况看，2009年汽车出口33 .24万辆，比上年同期下降46%，但下半年以来汽车出口形势有好转迹象，降幅逐渐收窄。

　　不是产能过剩，而是产能不足。一些厂家今年仍将受制于产能瓶颈。

　　2009年中，还有人质疑中国汽车产能是否过剩。但董扬一直坚持，一个正常的市场，10%到15%的产能过剩是合理的，对汽车这样拥有20%增长率的产业，产能应该有30%到35%的富余。

　　东风日产乘用车公司销售部华北区督导刘泽华在接受记者采访时表示，东风日产乘用车公司2010年仍会受到产能的限制，这也导致销售上很难突破。东风日产今年销售目标60万辆，比起去年的51万辆，大约能达到行业平均增长速度。由于1 .6升及以下小排量乘用车产能有限，销售重点将继续放在天籁、奇骏、逍客、轩逸等排量相对较大的中高级车和SU V上，而热销的经济型轿车TID A则将保持稳健增长。

　　记者了解到，在北京市场上，东风日产T ID A (骐达和颐达)也要加1万元装饰才能提车。“手中订单太多了，现在经销商不敢接太多订单，因为无法按时交车将影响客户满意度”，刘泽华说，许多消费者因此直接选择了东风日产的竞争车型。“今年T ID A在北京没卖赢北京现代的悦动，主要原因就是供应不足，这款车型在北京确实一车难求。”

　　刘泽华说：“去年1 .6升及以下车型销售只是略有增长，今年改善幅度也不是太大。东风日产的第二工厂要到2011年才能正式投产，产能不足的状况短期内不会改善。”

　　崔亦章在接受《经济参考报》记者采访时认为，对于新增产能不能采取一刀切式的行政限制手段，而应该区别对待。他认为，从2009年产销情况来看，重卡不会有大幅增长，销售60多万辆，但产能100万辆，产能有过剩。轻卡产能有周期性不足，销售高峰在三四月份、九十月份，在局部区域仍有不足，产能不存在过剩。而经济型轿车目前产能严重不足，各个企业仍在加班加点，特别是1.5排量以下和1.8升排量以下B级车产能还是不足，但中高级轿车产能则有过剩。

　　站在1300万辆基数上，今年最保守的估计产销量将达1500万辆。

　　记者走访的一些汽车经销商均表示，购置税调高至7 .5%并未对市场带来明显负面影响，毕竟7 .5%的 购 置 税 仍 然 为 消 费 者 提 供 了2 .5%的优惠幅度，对消费刺激的作用仍在。

　　“去年是困难年不困难，而今年是一个复杂年。”江淮汽车市场部部长崔亦章认为。北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理迟亦枫则表示，国家发展在一个时期需要有发展的主动力和火车头，而汽车可以担 此 重 任 。今 年 增 速 将 不 低 于15%，向着20%迈进完全有可能，这意味着汽车产销将净增270万台，达到1650左右。

　　汽车工业协会秘书长董扬说，我国近15年汽车产销保持高速增长，平均增速达16.74%。中国汽车工业协会谨慎预测，2010年我国汽车工业仍将呈现较好地发展态势，预计全年汽车产量增速在10%左右，有望达到1500万辆。

　　专家徐长明分析认为，中国汽车保有量从千人20辆到千人100辆，应该比日本和韩国花更长的时间。他估计，增长速度大致相当于G D P数字1.5倍左右，G D P如果年均10%，汽车增速就是15%。“所以13%到15%是正常的，2010年估计在16%到17%左右”，他说。（记者邢梅）

    2010年中国汽车流行八大趋势

    通过对53907份网络问卷分析，日前，新华信国际信息咨询(北京)有限公司与知名网络媒体共同总结、发布了2010年中国汽车八大流行趋势。

　　趋势一：舒适与娱乐装备成为新焦点。

　　2010年消费者对舒适与娱乐装备的重视程度将有显著增加。从年龄看，越年轻对外观整体造型、内饰、前脸造型、尾部造型、娱乐装备越感兴趣。

　　趋势二：两厢车发展阶段性减缓，SUV需求显著提高，三厢轿车仍是最主流的车型。

　　两厢轿车广受年轻消费者青睐，2010年的支持率有所下降。多功能车中，SU V支持率明显上升，Cross下降。

　　趋势三：“现代动感”风格持续流行。

　　不同年龄段人群喜好的风格有明显的差异：人群越年轻，对“现代动感型”与“前卫个性型”越感兴趣，年龄越大，对“家庭温馨”越感兴趣。

　　趋势四：黑色、银灰仍为主流色，双色组合将流行。

　　2010年车身的主流色彩仍为黑色、银灰色，双色组合成为2010年汽车流行色的一大关注点。

　　趋势五：浅色配皮革内饰将流行。

　　2010年的内饰色调流行将与2008、2009年有较大不同：浅色配皮革内饰的支持率有较大幅度上升，深色配金属内饰将失去主流地位。

　　趋势六：自动挡、手自一体需求比例增加。

　　2010年自动挡与手自一体需求比例增加明显，分性别结构看，女性偏好手自一体、无极变速器的比例要高于男性。

　　趋势七：自动泊车辅助系统将流行。

　　在各种电子配置中，自动泊车辅助系统的支持率最高，为24.3%，高于其他电子配置。分性别结构看，女性消费者偏好自动泊车辅助系统与可视倒车系统，男性偏好智能钥匙、G PS与一键点火开关。

　　趋势八：前大灯与尾灯将流行椭圆、圆弧形，组合尾灯将流行嵌套式。

　　椭圆、圆弧前大灯与尾灯的支持率最高，为46.4%，其次是长菱形。在组合尾灯方面，嵌套式的支持率最高，其次是水平排列。（记者邢梅）