福田汽车拟向特定投资者非公开发行股票。本次非公开发行股票的数量不超过16000万股，其中公司实际控制人北京国有资本经营管理中心(以下简称“国管中心”)以现金认购不超过7000万股；其余股份由其他特定投资者以现金认购。

福田汽车是国内产销规模最大的商用车企业，但产品结构偏低，盈利水平不够稳定。公司近年来认识到这种经营模式的脆弱性，也在积极调整发展战略和经营思路。为增强企业发展后劲，提高盈利能力，公司定向增发募集资金用于投入G T L重型载货汽车技术改造项目和重型载货汽车重要零部件提升水平建设项目。(平安证券 余兵 王德安)

江淮汽车：大战略背后必有大动力

公司宣布2010年乘用车产销目标30万辆，超出市场普遍的预期。公司采取目前这种大踏步、快发展的战略背后定有强大的发展意愿支撑，我们认为发展意愿的动力来源于对安徽省汽车产业重组的预期。从2009年3月开始，从政策层面，就有江淮集团和奇瑞公司重组的相关消息，两家公司领导也在不同场合表示不排斥重组。我们认为，两家公司都是安徽省国有企业，未来在安徽省政府主导下进行重组的可能性较大。对于江淮集团和奇瑞公司来讲，目前最重要的事情恐怕就是不断对自身进行发展壮大，以谋求在未来重组过程中占据有利地位。同时，江淮汽车管理层及员工持有江淮汽车集团30%股权，也加强了江淮汽车管理层壮大公司实力的意愿。目前，从各方面实力的对比情况看，江淮集团还略占下风，2010年有望迎头赶上，因此公司力图快速发展而制定一个超出市场预期的发展战略也是情理之中。(东兴证券 于特)

天威保变：新能源业务羽翼渐丰

今年7月，天威风电二期竣工，已经形成500台1.5M W风机的产能，天威叶片具备了200片叶片的生产能力。截至目前，天威风电先后获得内蒙古卓资风电场33台1.5M W 风电机组和澳大利亚某风电场26台风电机组合同。

天威保变在电力行业具有较好的口碑，与各大电力集团公司都有长期的合作经历，有利于风电业务的市场开拓。

公司正积极推进2MW 及以上机型的开发，不排除采用技术引进方式。

随着国内“太阳能屋顶计划”和“金太阳工程”的启动，即将出台的“新能源发展规划”也将大幅上调光伏产业的发展目标，今年4季度以来，全球光伏产业开始走出金融海啸冲击的阴影，需求开始复苏。公司在新能源产业上的布局基本成型，“输变电+新能源”的双主业、双支撑战略初见成效。(东兴证券 周宏宇)

申能股份：天然气传输业务面临爆发增长

申能股份由申能电力开发公司改制设立，主业为电力、石油天然气的投资建设和经营管理。公司是上海市政府能源项目投资、建设、运营主体，因此在上海地区具有较强的竞争主导优势。

　　在电力业务方面，公司目前可控装机容量为502.4万千瓦，占上海发电机组装机总容 量 的1/3； 权 益 发 电 机 组 装 机 容 量 为474 .5万千瓦。公司控制上海石油天然气有限公司40%的股权，该公司主要负责东海平湖油气田项目的开发与建设，目前年供气能力约4亿-5亿立方米，年生产原油15万吨左右。在油气业务方面，公司还控制上海天然气管网有限公司50%股权，该公司主要负责上海地区天然气高压主干管网的建设和经营，是上海地区天然气主干网唯一运营商，因此区域自然垄断优势明显。

目前公司在建可控机组装机容量为260万千瓦，权益装机容量为237.22万千瓦，预计2010和2011年依靠自建装机容量同比复合增长率将在22%以上。公司新矿井勘探工作已取得实质进展，预计2010年一季度“平湖十井”开采矿井将会投入使用，从而为公司石油天然气开采业务带来增长。2010年，上海市天然气的供应量将达到55亿-60亿立方米，2011年以后，上海的天然气供应量将超过100亿立方米。(渤海证券 崔健)

中核科技：发力核电阀门

中核科技实际控制人为中国核工业集团，公司核电业务比重比较低，目前在10%左右，主要客户来自石油石化系统，公司的销售费用率一直比较高，反映出经营环境不是特别好。

公司近日公告，拟非公开发行股票融资不超过3 .4亿元，投资核电关键阀门生产能力扩建、核化工专用阀门生产线技改和高端核级阀门锻件生产基地建设，项目建设期在1-2年，达产后预计可以增长营业收入3 .3亿元，届时，公司核电业务比重会明显提升，盈利能力增强，同时，公司借助实际控制人背景，销售渠道可能占据便利，销售费用率也会降低。

公司与横店集团合资的中核苏阀横店机械有限公司一期项目已经开始试生产，产能600吨/月左右，主要产品为阀门铸锻件毛坯，为中核科技配套，这块业务预计可以显著提升中核科技的毛利率。(长城证券 徐超)